大摩发表报告指,中东冲突爆发前,约3%的集装箱贸易经由霍尔木兹海峡运输。全球1.4%的集装箱运力目前受困於波斯湾。自运输中断以来,全球运费上涨37%,涨幅尚属温和。
报告指,中东冲突为集装箱航运重新带来短期中断风险。2026年的市场紧缩程度超出该行预期,但供需模型显示,这不太可能抵消结构性过剩运能。过往事件显示,若缺乏更强劲的需求,运费的上涨将会是短暂的。
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该行维持对马士基及更广泛的全球集装箱航运板块的「减持」评级。(ha/u)
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